Jurnal TNI Angkatan Udara

1. STRATEGI UNTUK PENGUATAN SINERGI SIPIL MILITER DALAM PENGAMANAN WILAYAH UDARA INDONESIA TIMUR

H.Priyono D.P — 2024-11-07

Penelitian ini bertujuan untuk memberikan gambaran tentang fenomena “belum
optimalnya sinergi sipil militer dalam melaksanakan pengamanan wilayah udara Indonesia
Timur” yang dilatarbelakangi oleh terbatasnya kualifikasi personel melaksanakan fungsi
Identifikasi dan Pengaturan Lalu Lintas Udara (PPLU), birokrasi pelaporan Security Clearence
dan Flight Clearence pesawat asing yang lambat, birokrasi upaya penindakan pelanggaran
wilayah udara oleh pesawat asing memerlukan rentang waktu dan mekanismeyang panjang,
dan belum ada kerjasama pemanfaatan radar sipil untuk kepentingan militer dalam
pengamatan ruang udara di wilayah timur Indonesia. Adapun teori yang relevan dengan
fokus penelitian adalah teori tentang keamananwilayah udara, operasi pertahanan udara, Civil
Military Relations, sinergi, dan strategi. Metode penelitian yang digunakan adalah kualitatif
deskriptif dengan menggunakan panduan pertanyaan dan desain penelitian studi kasus
wilayah udara Indonesia timur. Narasumber berasal dari institusi yang relevan dan memiliki
kapabilitas untuk memberikan jawaban tentang permasalahan yang diteliti. Hasil penelitian
menemukan bahwa bersinergi atau berkolaborasi dalam konteks membangun Civil Military
Relation yang telah dilaksanakan antara Kosek III Biak dengan AirNav lebih dari sekedar
bekerjasama. Civil Military Relationmenciptakan solusi atau gagasan yang lebih baik dan
inovatif dari sebuah kerjasama, oleh karena itu dapat dinyatakan sebagai suatu ’creative
cooperation’.

2. PENGARUH REFRESHER TRAINING TERHADAP KINERJA PEMANDU APPROACH CONTROL SURVEILLANCE DI MAKASSAR DIRECTOR

Ivan Yustri Mahardika — 2024-11-07

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh refresher training bagi
personel pemandu lalu lintas udara pada unit approach control surveillance (Makassar
Director) di Perum LPPNPI Cabang Makassar, agar mampu mempertahankan maupun
meningkatkan kinerjanya dalam memberikan pelayanan pemanduan lalu lintas udara
sesuai dengan rekomendasi dari International Civil Aviation Organization (ICAO).
Penelitian ini dilakukan di Perum LPPNPI Kantor Cabang Makassar, Ujung Pandang,
Provinsi Sulawesi Selatan. Metode penelitian yang digunakan adalah metode kuantitatif
melalui penelitian survei. Teknik pengumpulan data yang digunakan adalah dengan
kuesioner dan studi dokumentasi sedangkan teknik analisis data yang digunakan
adalah korelasi Pearson Product Momen yang dilanjutkan dengan uji hipotesis
penelitian dengan cara t test. Berdasarkan hasil analisis korelasi dengan teknik Pearson
Product Momen, menunjukkan bahwa koefisien korelasi (nilai r hitung) sebesar 0,774
lebih besar jika dibandingkan dengan r tabel dengan nilai 0,404 serta nilai signifikansi
hitung adalah 0,00 lebih kecil dari 0,05. Dari perhitungan tersebut dapat menunjukkan
bahwa terdapat hubungan positif atau searah antara refresher training dan kinerja
personel pemandu approach control surveillance di Makassar Director. Kemudian pada
uji hipotesis penelitian dengan cara t test ditemukan t hitung sebesar 5,739 lebih besar
dari t tabel yaitu 2,074 serta nilai signifikansi hitung adalah 0,00 lebih kecil dari 0,05
yang berarti bahwa adanya pengaruh refresher training terhadap kinerja pemandu
approach control surveillance. Selain itu, diketahui koefisien determinasi sebesar
0,5990 yang berarti bahwa pengaruh refresher training terhadap kinerja personel
pemandu approach control surveillance adalah sebesar 60% dan selebihnya ditentukan
oleh faktor-faktor lain seperti beban kerja, motivasi kerja dan gaji pegawai. Dengan hasil
analisis tersebut, maka perlu diadakannya program pelatihan penyegaran (refresher
training) bagi pemandu approach control surveillance secara rutin di unit approach
control surveillance (Makassar Director) Perum LPPNPI Cabang Makassar.

3. PENGARUH KOMPETENSI DAN PELATIHAN TERHADAP KINERJA PERSONEL KOSEKHANUDNAS III MEDAN

Amri C.A. — 2024-11-07

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh kompetensi dan pelatihan
personel Kosekhanudnas III terhadap kinerja personel Kosekhanudnas III. Komando
Pertahanan Udara Nasional yang disingkat Kohanudnas merupakan Komando Operasi
Utama TNI yang bertugas menyelenggarakan usaha pertahanan dan keamanan terpadu di
wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia. Kondisi personel militer/prajurit TNI
Kosekhanudnas III dilihat dari kualitas sumber daya manusianya, memiliki berbagai latar
belakang pendidikan yang berbeda-beda yang berimplikasi pada kinerja yang
mengakibatkan rendahnya kompetensi personel militer atau TNI di lingkungan
Kosekhanudnas III. Kendala tersebut tentunya dapat mempengaruhi capaian kinerja
personel Kosekhanudnas III. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode
penelitian kuantitatif. Penelitian ini menggunakan kuesioner sebagai teknik pengumpulan
data. Penelitian ini menggunakan alat analisis SPSS untuk mengetahui hubungan antara
kedua variabel penelitian. Analisis regresi digunakan dalam penelitian ini untuk mengetahui
hubungan kausalitas antar variabel. Hipotesis dalam penelitian ini adalah kompetensi
personel Kosekhanudnas III akan mempengaruhi kinerja personel Kosekhanudnas III dan
pelatihan personel Kosekhanudnas III akan mempengaruhi kinerja personel Kosek
hanudnas III. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa kompetensi personel Kosekhanudnas
III berpengaruh terhadap kinerja personel Kosekhanudnas III. Hal ini ditunjukkan dengan
nilai probabilitas untuk variabel kompetensi personel sebesar 0,000. Nilai probabilitas
tersebut lebih kecil dari taraf signifikansi penelitian sebesar 0,05. Selain itu, pelatihan
personel Kosekhanudnas III berpengaruh terhadap kinerja personel Kosekhanudnas III. Hal
ini ditunjukkan dengan nilai probabilitas untuk variabel pelatihan personel sebesar 0,015.
Nilai probabilitas tersebut lebih kecil dari taraf signifikansi penelitian sebesar 0,05.

4. RANCANG BANGUN MAGNETO TESTER BERKECEPATAN 30-3000 RPM UNTUK MESIN LYCOMING PADA PESAWAT PIPER AIRCHER III TX

Rahman Pasaribu — 2024-11-07

Penelitian ini bertujuan untuk membuat rancang bangun mengatasi masalah
apabila terjadi hal-hal yang signifikan khususnya mesin lycoming pada pesawat piper
aircher. Dalam pelaksanaan pengujian magneto mesin piston lycoming akan dilaksanakan
pada pesawat piper archer III TX, yang membutuhkan putaran tertentu yaitu 1000,2000
dan 3000. Pengujian dilakukan dengan menggunakan alat tester magneto agar
mengetahui kondisi magneto dengan indikator percikan konstan. Berdasarkan beberapa
identifikasi masalah yang akan menjadi batasan masalah adalah bagaimana merancang
magneto tester yang berkecepatan 30-3000 RPM. Dari hasil perhitungan dan peran
cangan yang telah dilakukan, alat yang dibuat belum mampu mencapai putaran yang
maksimum yaitu 2984 rpm. Dengan harapan agar dapat digunakan dan dapat mendukung
kinerja mesin secara maksimal.

5. PENENTUAN KELAS RESIKO DIDARAT MENGGUNAKAN METODOLOGI SORA (SPECIFIC OPERATION RISK ASSEMENT) PADA APLIKASI DRONE PENYIRAMAN TOPXGUN

Much. F. Muchaddats — 2024-11-07

This study aims to determine how the operating system using Unmanned
Aircraft Systems (UAS) is subject to compliance with applicable regulations, technical
requirements, and operational limitations. In order to obtain approval from the authorities,
the Indonesian Aviation Safety Agency (DGCA) has stipulated in the current regulatory
framework that a safety risk assessment must be carried out for Drone operations in the
Special category. Special Operational Risk Assessment (SORA) is a methodology
developed by JARUS (Joint Authority for Rulemaking on Unmanned Systems) to conduct
risk assessments. The regulation is stated in PKPS (Civil Aviation Safety Regulation) 107.
This paper presents the application of the SORA methodology for Drone watering
operations developed in the Spraying Drone project by PT. XYZ. This project develops an
autonomous system for Aerial Watering with a small Drone team. This paper discusses all
steps in SORA, evaluates operational risks, and discusses mitigation measures in the
system. A positive evaluation was achieved for the proposed operation, which will facilitate
technology transfer for the Spraying Drone system and its future integration into airspace
operations.

6. PERANCANGAN ALAT ANGKUT MESIN LAS GUNA MEMPERBAIKI POSTUR KERJA MENGGUNAKAN RULA DI WORKSHOP KAMPUS A UNSURYA

Daniel Simanjuntak — 2024-11-07

Penelitian ini bertujuan untuk merancang alat angkut sebagai alat bantu untuk
mahasiswa Universitas Dirgantara Marsekal Suryadarma (Unsurya) saat melakukan
pemindahan dan penangkatan mesin las di workshop kampus A Unsurya. Dengan demikian
penulis mengambil judul menjadi “Perancangan Alat Angkut Mesin Las Guna Memperbaiki
Postur Kerja Menggunakan RULA di Workshop Kampus A Unsurya”. Maksud dan tujuan
dibuatnya alat bantu dan dirancang berupa alat angkut berbentuk troli agar dapat
meminimalisir waktu pemindahan dan mencegah timbulnya rasa sakit saat pemindahan
mesin las di workshop kampus A Unsurya. Metode penelitian yang digunakan yaitu metode
Nordic body map, Antropometri dan RULA, dimana data yang diperoleh dalam penelitian
ini dilakukan dengan penyebaran kusioner keluhan dan keinginan mahasiswa, pengukuran
dari 20 sampel mahasiswa Teknik Industri Unsurya, serta perancangan alat angkut mesin
las sebagai alat bantu dilakukan dengan menganalisis postur kerja dengan RULA. Setelah
pengumpulan sampel data kemudian diolah untuk mendapatkan hasil yang sesuai dengan
antropometeri pengguna. Data antropomonetri yang digunanakan dalam perancangan ini
adalah Tinggi badan berdiri (Tbb), Tinggi siku berdiri (Tsb), Lebar bahu (Lb) dan Diameter
Lingkar Genggam (Dlg). Berdasarkan perhitungan data persentil yang digunakan dalam
perancangan alat angkut mesin las yaitu P50, P95, P95. Hasil dari penelitian ini bertujuan
agar penggunaan alat angkut mesin las yang lebih ergonomis, sehingga dapat membantu
mahasiswa saat melakukan aktivitas pemindahan dan pengangatan mesin las di workshop
kampus A Unsurya. Berdasarkan hasil penyebaran kusioner keluhan dan keinginan
mahasiswa diperoleh keluhan terbesaradalah sakit pada punggung 95% dan sakit pada
pinggang 75%. Hasil penelitian ini menemukan beberapa fakta bahwa perancangan alat
angkut mesin las dapat memperbaiki postur kerja. Hasil skor RULA dengan menganalisis
postur kerja diperoleh skor yaitu 6 artinya memiliki level resiko sedang dimana perlu
dilakukan pemeriksaan dan perubahan segera dilakukan. Sedangkan dimensi ukuran alat
angkut mesin las yang diikur sebagai berikut: tinggi alat angkut 112 cm, lebar alat angkut
43,04 cm, panjang alat angkut 45 cm dan diameter pegangan 4,75 cm.

7. ANALISIS RISIKO KESEHATAN DAN KESELAMATAN KERJA (K3) DENGAN METODE HIRARC PEMBANGUNAN JARINGAN GASKITA PADA PERUMAHAN TAMAN NAROGONG INDAH

Lionil Radityo — 2024-11-07

Tujuan penelitian ini untuk mengetahui potensi bahaya dan menilai risiko K3
pada pembangunan Jaringan Gas untuk Rumah Tangga GasKita dilingkungan Perumahan
Taman Narogong Indah Bekasi. Proyek Pembangunan Jaringan Gas untuk Rumah
Tangga Gas Kitayang berlokasi di Perumahan Taman Narogong Indah Bekasi, merupakan
salah satu proyek yang bergerak dibidangkonstruksi, dimana pada proses pengerjaannya
terdapat berbagai potensial hazard yang berdampak pada kecelakaan kerja bahkan
penyakit akibat kerja (PAK). Oleh karena itu, dengan metode Hazard Identification, Risk
Assessment And Risk Control (HIRARC) merupakan worksheet yang sesuai atau dapat
diterapkan pada pembangunan Jaringan Gas untuk Rumah Tangga GasKita Perumahan
Taman Narogong Indah Bekasi. Jenis penelitian ini adalah kuantitatif dengan pendekatan
deskriptif-observasional dan desain studi secara survei karena memberikan gambaran
potensi bahaya dan risiko pada pembangunan Jaringan GasKita dengan menggunakan
metode (HIRARC). Hasil penelitian menunjukkan bahwa pada proses pekerjaan galian
tanah, teridentifikasi 9 potensial hazard, untuk kategori risiko terbanyak dan tertinggi yaitu
high risk (5). Pada pekerjaan penurunan pipa, teridentifikasi 3 potensial hazard,
sedangkan kategori risiko terbanyak dan tertinggi yaitu high risk (1). Pada pekerjaan TieIn, teridentifikasi 10 potensial hazard, sedangkan kategori risiko terbanyak low risk (4) dan
kategori risiko tertinggi high risk (3). Pada pekerjaan Auger Boring, teridentifikasi 19
potensial hazard, sedangkan kategori risiko terbanyak yaitu medium risk (10) dan kategori
risiko tertinggi yaitu ekstrim risk (1). Pada pekerjaan sandblasting,teridentifikasi 3 potensial
hazard, sedangkan kategori risiko tertinggi yaitu high risk (1).

8. PENERAPAN CRITICAL PATH METHOD DALAM PROSES TRANSIT PESAWAT DI BANDARA NARITA

Vita Kartika — 2024-11-07

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengelolaan Efisiensi waktu transit
pesawat udara pada suatu bandara, yang merupakan fase kritis dalam operasional bandar
udara yang memerlukan manajemen waktu yang optimal bertujuan untuk menjamin efisiensi
dan keselamatan. Penelitian ini berfokus pada penerapan Critical Path Method (CPM) untuk
menganalisis dan mengelola waktu transit pesawat udara di Bandar Udara Narita, Jepang,
salah satu hub internasional dengan frekuensi penerbangan tinggi dan kompleksitas
operasional yang signifikan. Dengan menggunakan CPM, penelitian ini mengidentifikasi jalur
kritis dalam serangkaian aktivitas transit pesawat udara yang meliputi penanganan ramp,
penanganan kargo dan surat, pengendalian muatan, serta penanganan penumpang dan
bagasi. Dengan demikian, manajemen waktu yang efektif melalui metode CPM dapat
menjadi alat penting dalam meningkatkan kinerja operasional bandar udara, terutama dalam
mengelola proses transit pesawat udara yang kompleks

9. ANALISIS PERBANDINGAN OPERASIONAL ANTARA VISUAL DOCKING GUIDANCE SYSTEM DAN MARSHALLING

Muhammad Umar Abdulloh — 2024-11-07

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui meningkatnya lalu lintas udara,
efisiensi operasional bandar udara menjadi semakin penting, terutama dalam proses parkir
pesawat. Visual Docking Guidance System dan marshalling merupakan dua metode
utama yang digunakan untuk memandu pesawat menuju tempat parkir. VDGS merupakan
sistem otomatis yang memanfaatkan sensor dan algoritma canggih untuk memandu pesawat
dengan cepat dan akurat, sehingga meningkatkan efisiensi dan keselamatan dengan
mengurangi ketergantungan pada faktor manusia. Sebaliknya, marshalling melibatkan
personel darat yang memberikan panduan manual dengan sinyal visual, sehingga
menawarkan fleksibilitas yang besar untuk menyesuaikan diri dengan perubahan kondisi
lingkungan. Namun, metode ini berisiko tinggi terhadap kesalahan manusia, yang dapat
meningkatkan kemungkinan terjadinya kecelakaan atau kerusakan. Penelitian ini bertujuan
untuk menganalisis perbandingan antara VDGS dan marshalling dengan fokus pada
efisiensi, akurasi, keselamatan, dan kepuasan pengguna. Studi literatur yang dilakukan
mengintegrasikan hasil penelitian dari jurnal yang diterbitkan dalam dekade terakhir,
Penelitian yang dilakukan oleh Mathavara menunjukkan bahwa marshalling memiliki risiko
yang signifikan terkait dengan kesalahan manusia, yang dapat memengaruhi keselamatan
operasi penerbangan. Kesalahan dalam proses penyusunan dapat meningkatkan risiko
kecelakaan dan insiden, mengingat metode ini sangat bergantung pada keterampilan
komunikasi dan penilaian individu dari penyusun. Di sisi lain, VDGS, dengan fitur-fitur
otomatisnya, dapat mengurangi kemungkinan kesalahan manusia dan meningkatkan
keselamatan operasional yang menunjukkan bahwa VDGS unggul dalam hal efisiensi dan
akurasi, sementara penyusunan tetap relevan dalam situasi yang memerlukan penyesuaian
manual. Sebagai kesimpulan, VDGS menawarkan keuntungan yang signifikan dalam hal
kecepatan dan keselamatan, sementara penyusunan tetap penting dalam menghadapi
kondisi operasional yang dinamis. Manajemen risiko terhadap kesalahan manusia dalam
penyusunan adalah kunci untuk memastikan keselamatan dan efisiensi dalam proses parkir
pesawat.